奇しくも、その就航日は韓国の客船セウォル号が沈没した日。総トン数では2000トンほど上回りますが、旅客定員では400名ほど少ないブルーマーメイド。似たような船とも言えることから、少しだけ考えるモノもありましたが、津軽海峡フェリーは大丈夫だろうと信頼してチケットを取りました。ゴールデンウィークということもあり、船内はほぼ満員。ターミナルから中に入ると、もはや椅子は占領され、腰を落ち着ける場所がないので、甲板に向かいました。函館までの3時間40分、そんなに退屈することなく過ごせました。自由に広い船内を歩き回れるのがイイのかもしれませんね。

　電車の中はレトロ感あって、堪能しました。計器類がアナログで実にいいなぁ〜。青森にも欲しいけど、雪がねぇ〜。青森市と人口がほぼ同じなのに、市電という交通手段がある函館市が羨ましく思いました。

　朝からあちこち函館を歩き回ったために、足の限界が近づきつつあり、ロープウェイ山麓駅に向かう傾斜のある坂道が辛かったです。

　ゴールデンウィーク最終日、ロープウェイは満員。山頂駅に約3分で到着し展望台に向かうと、いやはや、凄い人の数。中華系の外国人も沢山。なるべく展望台の前に行って、記念写真を撮りたいところですが、順番待ち状態。ようやく最前列に辿り着き、何度もシャッターを切りましたが、後から整理してみると、ほとんど同じアングルでほとんど同じ内容に苦笑しました。昔であればフィルムの無駄ですが、現代は、そんなのあまり気にせずに撮れるのでイイっちゃぁ〜イイんだけど、整理が大変です。

　高さのある函館山じゃないけど、山頂付近は風も吹きつけ、それが体を少しずつ冷やします。防寒対策をしておいて良かった。一時間ほど掛けて、夜景をマブタとデジカメに焼き付けて、下に降りました。

　100万ドル（＝約1億円）も、今では宝くじで6億も出るように、さして驚く金額では無くなった。語呂の良さから見直す風潮も無いし、この代名詞はずっと使われるんでしょうね。

　青森にも八甲田丸がありますが、どちらも採算面では厳しいようで、お客さんもそんなに沢山来て賑わう雰囲気は無いけど、残すという観点に立つと、とても重要なことだと思います。混雑していない分、じっくり観ることが出来ました。むしろ、「船のしくみ展示室」なんかはもう少し時間を掛けて観てみたかったとさえ思うほど。

　摩周丸内の展示室で事故を伝えるパネルをじっくり読んだところ、今まで自分が思い描いていた内容とは大きく違っていることに気が付いた。津軽海峡のど真ん中で沈没したものとばかり思っていたが、実際は函館港の中で、陸にすぐ接岸できそうな近いところで事故が起きていたことに驚きを覚えた。港内で台風の様子をみながら出港の待機をしていたところに、次第に強まる風波にやがて、座礁し、浸水したのだという。この時、洞爺丸の他にも2隻が座礁、5隻が沈没したそうで、洞爺丸台風のパワーは、もの凄かったんだなと思い知った。自分がまだ生まれてもいない昭和29年。今ほど、気象情報は充実していなかったのだろう。嵐の中で海に投げ出された乗客の無念は、想像に難くない。合掌。